在中国经济版图上，地处西南腹地的成渝地区双城经济圈，承东启西、连接南北，在国家区域协调发展战略大局中扮演着重要角色。共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发等重大战略深入实施，为推动成渝地区双城经济圈建设赋予了全新优势、创造了重大机遇。据重庆市统计局、四川省统计局联合发布公告称，2024年成渝地区双城经济圈实现地区生产总值87193亿元，占西部地区比重为30.3%。
物流是实体经济的“筋络”。在成都国际铁路港，卡车穿梭、作业繁忙，一列列中欧班列（成渝）完成换装工作，等待开行；在重庆“关银—key通”川渝一体化业务办理网点，来自四川的外贸企业顺利取得申办的电子口岸卡“共享盾”，投身开拓新的业务……据海关统计，2025年前5个月，川渝两地外贸进出口总值7236亿元。
闻着火锅香，追着大熊猫……随着免签“朋友圈”持续扩围，在成都街头、博物馆，随处可见外国游客的身影。据成都海关统计，今年1至5月，成都海关已保障成都天府国际机场进出境旅客256.4万人，同比增长16%，其中进境旅客128.5万人，同比增长16.2%，出境旅客127.8万人，同比增长15.7%。自2023年3月26日，成都天府国际机场正式通航国际及港澳台航班以来，成都天府国际机场已开通运行国际和地区客运航线55条，连通亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、北美洲等区域。
国际航空枢纽功能的提升，带来了消费活力。今年1至5月，成都海关验核离境退税申请4160票、1885万元，同比分别增长2.1倍、2.4倍，同期，天府国际机场免税店销售免税品10.7万票、金额8100余万元，同比分别增长34.8%、25.1%。
临近午夜，成都天府国际机场入境大厅依然热闹。“曼谷飞来的3U3936航班快落地了，请同事们做好通关准备。”成都双流机场海关旅检四科副科长龚建玮投入准备工作。
“回到10年前，不会想象到今天会有如此大的客流量。”龚建玮表示，当时一天的出入境航班量只有大约73架次，出入境旅客量1万出头。而现在每天出入境航班量已经达到130架次，出入境旅客超过1.7万人次。
人流量增加的同时，货物也通达四方。位于重庆沙坪坝区的国际物流枢纽园区，多年前还只是一个普通的小站，如今已成为重庆对外开放标志地。2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行。2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。今年1至5月，重庆海关所属渝州海关监管中欧班列运输进出口货物10.9万标箱、同比增长3%。
2019年，大学刚刚毕业的刘剑锋来到这里，成为重庆海关所属渝州海关的一名新关员。2021年9月10日，在他和同事的监管下，全国首列“铁路快通”模式中欧班列发运，标志着海关对中欧班列的监管迈入全新阶段。
“如今，‘铁路快通’在重庆关区中欧班列的应用已超九成，单趟班列平均节省通关时间24小时，单箱节约费用逾200元，改革效能切实惠及企业。”重庆海关所属渝州海关综合业务科副科长刘剑锋表示，从最初监管寥寥数种货物，到如今“重庆造”笔电、新能源汽车等高附加值产品走向世界；从班列开行初期的摸索前行，到如今日均十余列的稳定运行，业务量的倍增，折射出通道覆盖面和辐射力的持续增强。
从“巴蜀一家亲”到“川渝一盘棋”，随着两地海关越走越近，“蜀道”不再难，山海不为远，“花样川渝”正以全新姿态走向世界。
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